从300米到1500米超深水历史跨越，“深海一号”，“深”在哪里？

　　“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”，26日上午10点，我国首个1500米深水的自主大气田“深海一号”正式投产通气。这是我国迄今为止自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上超深水气田。《新闻1+1》连线中海石油（中国）有限公司海南分公司陵水17-2气田生产监督杨扬；中国海油首席科学家谢玉洪，共同关注：“深海一号”，“深”在哪里？

　　投产12小时 产量超30万方 

　　“深海一号”目前产量已超过30万方，各项运行都很正常，天然气也正在通过海底管道往香港等地输送的路上。“深海一号”有很多技术创新，其中有三项是世界首创，它也是世界首座十万吨级深水半潜式生产储油平台。截至目前，这些技术的应用效果、性能参数都很符合预期性。

　　“深海一号”可实现无人操作遥控生产 

　　正常生产之后，生产技术管理人员一个班也就20人左右，而且这个平台是一个最新的信息化建设、信息化设计、信息化管理。当台风来了之后，管理和作业人员可以撤离到陆上，但还能进行无人化遥控式生产。即便是在没有人的情况下，也能不掉链子地永远生产，这个平台是一个高科技的结晶。

　　“深海一号” 从300米到1500米超深水的历史性跨越，难度在哪？ 

　　从整个工程建设阶段来说，它存在两方面问题：

　　①设计阶段，这里包括船型工程设计，我们的软件要对它进行复算试验条件和试验装置。

　　②第二个难点集中在国产化的部件、设施和安装工具，以及生产运维阶段的情况等。它的难度主要集中在这两方面，当然更主要的还是设计技术的系统工程。

　　“深海一号”如何做到30年不回坞检修？ 

　　①在设计阶段要做到技术更加严格。

　　②在建造阶段，也就是工艺上，要比以往来得更严谨。

　　③材料的强度和防腐也是我们非常关注的，要想30年不回坞检修，一定要保证它的安全，这几个方面至关重要。

　　如何保障“深海一号”这么大生产平台的安全？ 

　　①要从根本设计上保证一个能源站的建设，既要保证进度、效率，节省成本，还要保证安全，这当中要做到方方面面的平衡。选材、工艺、设计都是我们要做的。

　　②安装阶段，现场安装，像是一个舰队在这个地区整体作战，要防止船舶之间的碰撞。

　　③运维阶段，要保证它的防腐、保障风浪对材料不会产生影响。

　　④生产阶段，不能发生泄漏现象，要保证水下流动，保证安全等等，这都是我们要关注的。

　　“深海一号”生产平台下的四根柱子也能储油，设计目的是什么？ 

　　主要还是节省成本，包括建造成本以及运维成本。气田有凝析油，凝析油需要外输，如果用专门的外输设备，成本非常昂贵，所以它主要的好处是保证了降低成本。

　　放眼世界，“深海一号”的技术水准究竟如何？ 

　　“深海一号”能源站的难度、技术水准在行业中，排在第二梯队靠前，但我们也有自己独特的技术，这些技术实质上已经在部分情况下达到了第一梯队。比如在勘探过程中，探井阶段我们用了整个批钻，我们用了模块化的测试，这都是领先的。另外，十万吨级的深水半潜式生产储油平台也是没有先例的。通过这一系列技术，更加有效降低了我们的建造成本，减少了我们的建设周期，所以我们有自己的特色。

　　“深海一号”正式投产，能给未来带来什么？ 

　　从经济角度来说，它本身就是在这个地区的一个基点，可以带动它本身的原油储量，天然气储量。它的天然气储量大于1000亿，同时它周边还有陵水25-1、18-1等，天然气储量规模也在1000亿以上，为未来持续生产有很好的补充。另外，它的建成可以将已经生产的油气田连成一个网，构成一个大动脉，使得下游用户供气稳定。另一方面，这个工程的建成使得我们过去基于研究技术的储备变成了现实，在实践过程中，其实我们还有一些瑕疵，而设计投产之后，我们会在设计阶段、选材阶段、工艺上以及生产运维上完善技术，为“深海二号”、“深海三号”做好准备。