[科普中国]-雅克-5战斗机

研发历程

1944年，雅科夫列夫UT-2是苏联空军的标准主教练机，但当飞行员使用更先进的飞机时，却不适用，所以雅科夫列夫设计局设计了更为先进的衍生型号UT-2L，UT-2L有封闭座舱和盲视飞行仪表。

同时，设计了UT-2L单座机，座位战斗教练机。这架飞机就是雅克-5，雅克-5是木制单翼机，但它与UT-2不同，拆除了前座舱，增加了封闭滑动后座舱。将UT-2的固定起落架换位可收放起落架。雅克-5有五缸115马力的发动机，还有双桨叶可变距螺旋桨。它安装了同步机枪和反射瞄准镜，另外，飞机还装有无线电。

雅克-5的原型机首飞于1944年9月。该机通过了飞行员测试，并通过了正式评估。由于苏联空军司令部认为木制飞机已经过时，最终无论是UT-2L和雅克-5都没有投入正式生产。于是，在1945年末生产了雅克-18教练机。1

研发单位“雅科夫列夫实验设计局”联合股份公司的前身是1939年成立的雅科夫列夫实验设计局，第一任总设计师是A.C.雅科夫列夫。他曾是前苏联的多面手设计师之一，因此这个设计局也研制过从跨音速战斗机到纵列旋翼直升机、垂直/短距起落舰载战斗机，以及各种各样的教练机、特技飞机和运输机等多种飞机。该局研制过卫国战争中大量使用的雅克-1、雅克-3等歼击机。

战后研制了雅克-15喷气歼击机，雅克-25截击机，雅克-28超音速前线轰炸机。以后又研制了雅克-36、雅克-38和雅克-141垂直/短距起落舰载战斗机，雅克-40、雅克-42运输机，雅克-24直升机，雅克-14滑翔机，雅克-18P、雅克-50、雅克-55等运动机,雅克-18、雅克-52等教练机，雅克54、雅克-58和雅克-112等通用飞机，以及“蜜蜂-1T”、“专家”、“信天翁”等侦察无人机。总共设计出200多个型号的飞机，其中约有100个型号投产，总计生产量达7万多架。雇员约7万。

研制的主要军用飞机包括雅克-141垂直/短距起降超声速舰载型和陆用型飞机和雅克-130教练机等。主要民机产品有单座至几十座的轻、小型飞机和120—150座的短、中程客机，如雅克-42改进型飞机等。2

性能参数一般特性乘员：两名，飞行员和教练

长度：7.30米（23英尺11⅜在）

翼展：10.50米（34英尺5⅛在）

机翼面积：17米（183平方英尺）²

空重：770公斤（1698磅）

最大起飞重量：940公斤（2072磅）

动力装置：1×Shvetsov5缸风冷式发动机，86千瓦（115马力）

性能最大速度：250公里/小时（135节，每小时155英里）

航程：450公里（243海里，280英里）3