汽车的历史与发展

汽车自上个世纪末诞生以来，已经经历了一百多年的风风雨雨。在一百多年前，汽车并不受人们的欢迎，其受欢迎程度当时还比不上马车，那时候的汽车噪声大、污染也大。随着时代的变迁，汽车技术一直在不断地发展和变革中，内燃机的燃烧效率越来越高，传动系统的传动效率持续增加，汽车的平顺性、操纵稳定性能不断提升。汽车已经进入了寻常百姓家，成为人们出行和代步的必备工具。

还记得卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车，仅仅能跑出每小时18公里的速度，现在竟已诞生出了百公里加速只需要三秒钟多一点的超级跑车。汽车在这一百多年里的发展如此的迅速，我们难想象一百年后的汽车将又是何等的风采！

早在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。

随着1879年，德国工程师卡尔·本茨首次成功实验了一台二冲程试验性发动机，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展序幕。他在1885年10月成功研制了世界上第一辆汽车，一举奠定了汽车设计的基调，并于1886年1月29日向德国专利局申请专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日。

本茨研制的世界上第一辆汽车

1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，也发明了第一辆四轮汽车。

戴姆勒研制的汽车

本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人被世人尊称为“汽车之父”。

1908年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车——T型车，一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车，是汽车大批量生产方式的原型。

福特T型车

德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。1927年哈利厄尔在通用公司设计出凯迪拉克lasalle，标志着哈利厄尔时代的开始，它有圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓。三十年代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国。1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象，Y job还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活，该技术一直沿用至今。20世纪30年代，美国大众车的性能和造型向中、高级车靠拢。车型设计开始重视空气动力学效应，整体结构车身备受瞩目，流线型车身应运而生。

二战后世界进入汽车时代，汽车无论是在外形、性能还是颜色上，都发展变化很快，汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，除了使汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展。20世纪50年代，美国汽车业界已形成“通用”、“福特”、“克莱斯勒”三大公司鼎立局面，并且以压倒的优势雄居世界汽车市场。

1973年、1979年世界出现两次石油危机，汽车需求锐减，小型省油车市场看好，对世界汽车发展和汽车工业格局影响很大。石油危机极大地促进了汽车节能技术，尤其是节能排放技术的发展。

进入20世纪80年代，汽车逐渐步入电子化、智能化，新兴的电子技术取代汽车原来单纯的机电液操纵控制系统以适应对汽车安全、排放、节能日益严格的要求。最初有电子控制的燃油喷射、点火、排放、防抱死制动、驱动力防滑、灯光、故障诊断及报警系统等。90年代以后，陆续出现了智能化的发动机控制、自动变速、动力转向、电子稳定程序、主动悬架、座椅位置、空调、刮水器、安全带、安全气囊、防碰撞、防盗、巡航行驶、全球卫星定位等不胜枚举的智能化自动控制系统。

20世纪末，各强势汽车工业集团以其技术和资本优势，在产品、生产成本、信息技术、电子商务、销售及各类售后服务和资本运作等领域展开了全方位激烈竞争。一方面向发展中国家输出剩余资本、技术；另一方而相互兼并、重组、吸纳全球资源，扩大全球市场份额，谋求利益最大化，进一步推进了汽车全球化。

中国汽车的发展也经历了极不平凡的过程，从新中国建立了长春第一汽车制造厂起，我国的汽车行业转眼间已有60多年的历史。从无到有，从有到精，我国的汽车工业成长迅速，现已成为世界第一汽车制造大国。近年来，我国的汽车产业研发投入逐年增长。在整车方面，智能新能源汽车取得了很大的进步。比亚迪、奇瑞汽车等一批国内汽车企业正一步一步走着持续创新之路。随着智能网联技术与节能与新能源技术的发展，我国将提供更加智能、更加清洁的汽车，努力掌握其关键部件及核心技术，相信未来我国一定能够从汽车大国向汽车强国成功转变，引领世界汽车产业的发展与进步。