国家出手，里程焦虑“有救”了！“超级快充”到底有多快？

你有没有遇到过这样的尴尬场景——开电动汽车跑长途，服务区充电桩前排长队，好不容易轮到你，却发现充个电要等1个多小时？

别急，这个痛点马上就要被“超充时代”终结了！

图源：pexels

随着新能源汽车销量渗透率持续走高，电池电量不断提升，“充电焦虑”正逐渐取代“里程焦虑”，成为制约消费者选择新能源车型的关键因素。要真正实现对传统燃油车市场的替代，构建“充电如加油”般高效便捷的补能体系势在必行，这也正是超级充电技术快速发展的核心。

目前，业界普遍将单枪输出功率在250kW及以上的直流充电设施定义为大功率充电设施（超级充电桩），行业领先的超级充电桩功率可达到600kW，甚至1000kW以上。与普通充电桩相比，超级充电桩的主要区别在于其超高功率输出能力，充电速度极快，仅需5至15分钟即可为电动汽车补充200至600公里的续航里程。而普通充电桩功率较低，充电速度较慢，尤其是慢速充电桩，通常需要5至10小时才能充满电量。

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为实现如此高效的充电性能，除搭载的大功率充电技术外，大多数超级充电桩还采用了液冷技术。这项技术是基于液体冷却原理，能更快速、更高效地充电，成功突破了传统充电技术中功率提升与温度控制难以兼顾的技术瓶颈。此外，液冷超充技术还有高效、稳定和安全的特点，可适配多种电池体系，包括锂离子电池、镍氢电池等。

日前，由国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司等四部门联合发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》明确，做好大功率充电设施发展布局，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。

国网北京市电力公司技术人员在检测超级快充充电桩。新华社记者 李欣 摄

而这对超级充电桩的推广提出了关键挑战：如何在超大电流充电时有效解决散热问题，确保充电枪线、连接器和电池包的安全，避免过热风险。为此，超级充电桩通常采用高性能功率器件（如部分采用碳化硅等宽禁带半导体，其开关速度快、导通损耗低、耐高温），来高效处理大功率充电，同时结合液冷技术对关键部件进行强制冷却，保证安全并维持高功率输出。

此外，大规模普及超级充电桩还需提升电动汽车电池的快充性能、安全性和寿命，这将推动电池材料、结构设计和热管理系统的持续创新，使电池更能适应超高倍率充电的需求。

审核专家：孟梦，中科院物理所副研究员

参考文章：

《10分钟充电80%！“充电焦虑”有救了？》
https://mp.weixin.qq.com/s/605TU59S-49rlwE68bIirQ

《干货 | 收藏！充电桩到底有哪些？充电5分钟续航200km的超充又是什么？》
https://mp.weixin.qq.com/s/kUE10LurwHP_UxVC806r9Q

《什么是快充？什么是超充？！》
https://mp.weixin.qq.com/s/Cg5LE0r6Hc3PE2Ww2Nqkvw

《里程焦虑有“救”了！国家部署“超级快充”→》
https://mp.weixin.qq.com/s/_pdfnAI6LGThVohKMkjVtQ